国v是不是(shì)国5，国v与(yǔ)国(guó)vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与国vl的区别以及(jí)国v与(yǔ)国vl的区(qū)别，国(guó)5车(chē)还能开几年(nián)，国v是(shì)不是国(guó)6标准，国v是不是(shì)国(guó)4，国v是(shì)不是国五的意思等(děng)问(wèn)题(tí)，小编将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活(huó)小(xiǎo)知识：

国v是不是国5，国v与国vl的(de)区别

　　国V中的V，指代的是罗马数字，代表数字五，它是欧洲(zhōu)在阿拉伯数(shù)字（实际(jì)上(shàng)是印(yìn)度(dù)数字(zì)）传入之前使用的(de)一种(zhǒng)数码，现(xiàn)在(zài)应用较少数字(zì)从1到10，因(yīn)此国V指代的是国五(wǔ)标准。

　　国五电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗排放标准基于欧五排(pái)放标准，其(qí)中PM值限制，国五排放标准是每(měi)公(gōng)里4.5毫(háo)克，而欧五排放标准是每公里(lǐ)5毫(háo)克，但京五和国五排放标准要比(bǐ)欧五排放标(biāo)准要更加严格(gé)。

　　根据京(jīng)五排放标准征求意见(jiàn)稿，三(sān)种污染物当中，CO的排放标准依(yī)然是1g/km,HC化(huà)合物(wù)的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准中HC化合物(wù)的限值标准虽(suī)然还(hái)是0.1g/Km,但是在HC化(huà)合物中，将(jiāng)非甲(jiǎ)烷(wán)基碳氢化合物(NMHC)单独列(liè)了出(chū)来，并且限值规(guī)定为0.068g/km(图(tú)/文/摄：太平洋汽车(chē)网李林(lín)伟)

　　欧洲从2009年9月1日(rì)起正式实施最新的(de)欧V标准。

　　2012年，北京计划(huà)实施国V标准，北京一旦全面实施国V排放标准(zhǔn)，则意(yì)味着达不(bù)到此排(pái)放标准的车型不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国石(shí)化首次批量(liàng)生产(chǎn)欧V车用柴油。

　　中国的(de)国V排放标(biāo)准被提上了议(yì)事日程。

　　北京市环(huán)保局表示。

　　2012年前后(hòu)，北京市机(jī)动车排放标准将升(shēng)级为相当于欧V标(biāo)准(zhǔn)的国V标(biāo)准(zhǔn)。

　　国(guó)家环保部已经开始了(le)相关准(zhǔn)备(bèi)工作。

　　同时北京将制定与(yǔ)国V排放标(biāo)准相(xiāng)适应的地方油品(pǐn)标准。

　　目标(biāo)是将车用汽柴油的硫(liú)含量控(kòng)制在10ppm以下(xià)。

　　相应的油品标准预计(jì)会在(zài)2012年之前发布，主要考虑的是轻型汽油车和(hé)中型柴油车两个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿(ā)拉伯数字是4，所以国Ⅳ是(shì)国四标准。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国(gu电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗ó)vi这些标准都(dōu)是为了控制汽(qì)车(chē)尾气的排放而制定(dìng)的(de)，其(qí)中(zhōng)包括一氧(yǎng)化碳、碳(tàn)氢(qīng)化(huà)合物、氮氧化(huà)物、固体(tǐ)悬浮物等。

　　数(shù)字越(yuè)大，标准(zhǔn)越严(yán)。

国(guó)V也就是国5吗(ma)？

　　是(shì)的。

　　古罗马数字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五阶段机动车污染物排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)，即国五标准(zhǔn)。

　　国五(wǔ)标(biāo)准，相当于(yú)欧(ōu)盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开(kāi)始(shǐ)执(zhí)行，其对氮氧化物、碳(tàn)氢化合物、一氧化碳和(hé)悬浮粒子(zi)等机(jī)动车排(pái)放物的(de)限(xiàn)制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次(cì)标(biāo)准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料(liào)：

　　欧洲标(biāo)准是由欧洲经济委员(yuán)会（ECE）的排放法规和欧(ōu)共(gòng)体（EEC）的(de)排放指令共同加以(yǐ)实现的(de)，欧(ōu)共体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与(yǔ)国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强(qiáng)制实施的。

　　汽车(chē)排(pái)放的欧洲法(fǎ)规(guī)（指(zhǐ)令）标准1992年(nián)前(qián)巳实施若干(gàn)阶(jiē)段，欧洲(zhōu)从1992年起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证(zhèng)排放(fàng)限值(zhí)）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放(fàng)限(xiàn)值）、2000年起开始实施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性(xìng)排放限(xiàn)值）、2005年起开始实(shí)施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证(zhèng)和生产一致性排(pái)放(fàng)限值）。

　　参考资(zī)料来源(yuán)：百(bǎi)度百科-国家第五阶段机(jī)动车(chē)污染物(wù)排放标准

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