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但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为(wèi)什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(zhèng)(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯(wān)矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力(但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行(xíng)代(dài)数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构(gòu)的使用无大(dà)的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力(lì)不(bù)符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设(shè)计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于(yú)楼(lóu)地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的(de)图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这(zhè)些结构(gòu)的(de)转(zhuǎn)角处或(huò)构(gòu)件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但(dàn)随(suí)着现代(dài)计(jì)算手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是(shì)可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在(zài)周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特(tè)点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压(yā)方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。