5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售时间自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起(qǐ)网友热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融(róng)创新研究中(zhōng)心联(lián)席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的(de)推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华(huá)大学经济(jì)管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人民(mín)大学经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多(duō)个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的(de)，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费(fèi)中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和(hé)充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距(jù)离(lí)燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地区的经(jīng)济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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