周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联(lián)储多(duō)位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅(méi)斯特则(zé)倾向于将利(lì)率提高到5％以上(shàng)。这些发(fā)言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来(lái)收盘新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位(wèi)于(yú)第八。昨日(rì)美股盘后公布(bù)的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个(gè)多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会(huì)上(shàng)强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战也令财(cái)务状况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看，到目前(qián)为止，标普500指数成(chéng)份股(gǔ)中约有16％的(de)公(gōng)司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股(gǔ)真(zhēn)正(zhèng)的考验可能会在下周到(dào)来(lái)，“因为只有大型(xíng)科技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩，财报季才算(suàn)正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一(yī)直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到(dào)可以打破市场平衡(héng)的东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格战(zhàn)还要(yào)继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能(néng)力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续(xù)降价以刺激需求。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为(wèi)华(huá)尔街最为关注(zhù)的业绩(jì)指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别(mǎ)斯克在财报电话(huà)会议上(shàng)强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽(qì)车行(xíng)业利润率(lǜ)的预期，并一再(zài)警告称(chēng)，经(jīng)济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论是在规模还(hái)是在时间(jiān)跨(kuà)度上都(dōu)是令人侧目的，在短(duǎn)短三(sān)个多月的时(shí)间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的(de)争(zhēng)论，尽管(guǎn)特(tè)斯(sī)拉仍然(rán)是全球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造商，但随着(zhe)借(jiè)贷成本上升，以及越来越多(duō)的汽车制造商推出具有竞争力的插(chā)电式车型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司(sī)合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰(jiān)难时期，他们在努力维持局(jú)面，但投资(zī)者希望看(kàn)到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对(duì)怎样的盈利水平(píng)感到满意(yì)时，马(mǎ)斯克没有给出明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降(jiàng)影(yǐng)响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再(zài)投资的能(néng)力时，才会感到(dào)担忧，还(hái)有很(hěn)大的降价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复(fù)合年增长目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初(chū)的水(shuǐ)平(píng)。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对(duì)手破产，而是希望在利率上升和(hé)通(tōng)胀(zhàng)加(jiā)剧的情况下，让人们更容易(yì)买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在(zài)这种情况下，我(wǒ)们的目(mù)标(biāo)是利用(yòng)自身作为成本领先者(zhě)的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他们(men)可以(yǐ)通过(guò)降低价格，排挤其(qí)他(tā)公司的生(shēng)存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也(yě)将(jiāng)加速(sù)电动(dòng)汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商(shāng)在(zài)打价格战(zhàn)方面也非常拿(ná)手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后(hòu)在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短(duǎn)数(shù)分(fēn)钟后就(jiù)在(zài)空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这一结果，表(biǎo)示在(zài)火箭(jiàn)分离阶段前(qián)出现了快(kuài)速且计(jì)划外的解(jiě)体。公(gōng)司(sī)团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次实验做准备(bèi)。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船和超重(zhòng)型火箭。按照(zhào)之前(qián)公开的信息，在最佳(jiā)的预设情(qíng)境(jìng)中，飞船(chuán)将在发射(shè)3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进(jìn)入近地轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定(dìng)于(yú)当地时间(jiān)本周一进行，但由(yóu)于在(zài)燃(rán)料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报(bào)道(dào)中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在(zài)星舰首(shǒu)飞前一直试图降(jiàng)低外界的期望(wàng)，特别(bié)强(qiáng)调担(dān)忧推(tuī)力超强的火箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的(de)威(wēi)压。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别lign="center">（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的姿态(tài)开始(shǐ)有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马(mǎ)斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克(kè)也抽空更新了社(shè)交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次(cì)为“数月之(zhī)后(hòu)的下(xià)一次(cì)测试”学到了(le)不(bù)少(shǎo)知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处在于我们学(xué)到了什么”，但留给科学家们实现稳定(dìng)星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载(zài)人登(dēng)月任务，如果(guǒ)这(zhè)个(gè)项目没有被取(qǔ)消的话(huà)，理论(lùn)上的最早发射时间就在(zài)2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的(de)能力。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船(chuán)围(wéi)绕地(dì)球轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可(kě)能(néng)需要十几次发(fā)射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的(de)发射结果对特斯拉的(de)股价并(bìng)没(méi)有产生(shēng)太(tài)大影响。周四(sì)开盘大(dà)跌(diē)近8％的主要原因是早些时(shí)候(hòu)发布的Q1财报。经历多(duō)轮(lún谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别)降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继续降价(jià)。

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