2、日前，一(yī)则宝马i3大幅的新闻在社(shè)交媒体上广为流传。此前(qián)据多家(jiā)媒(méi)体(tǐ)报道，官方(fāng)指导价34.99万的宝马(mǎ)i3优(yōu)惠(huì)幅度惊人，在终端市场的优惠8-11万(wàn)元，裸车价格最低可达24万(wàn)元。全(quán)新宝马i3是(shì)华晨宝(bǎo)马在(zài)今年3月末国产(chǎn)上市的豪华中(zhōng)型(xíng)纯电动轿(jiào)车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至(zhì)比燃(rán)油版330i还要快，售价却比宝马320i还便(biàn)宜(yí)。

　　3、当然，这种大幅度的优惠多是(shì)通(tōng)过汽贸店放出来的(de)，不算是官(guān)宣。但实(shí)际上宝马(mǎ)4S店(diàn)也差不多(duō)给(gěi)出了7万的优惠。11月，奔驰官方发布消(xiāo)息(xī)，开始下调部分车型的售价(jià)，其中EQE 350最高降价5.07万元，调(dià大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别o)整后的价格为(wèi)47.8~53.43万(wàn)元，把纯(chún)电(diàn)动(dòng)车型拉(lā)到和燃油车同样的价格水平。

　　4、种种迹象表明(míng)，宝马奔驰的产品已经无法支持他们的新(xīn)能源车(chē)型。从降价(jià)的幅度和车型来说，宝(bǎo)马显然比(bǐ)奔驰更激进。这也说明了一个问题，那就(jiù)是宝马(mǎ)新(xīn)能(néng)源(yuán)业务面临的压力更大(dà)。一(yī)直以来，品牌服务(wù)、设计调性、驾驶体验都是宝马的软价值，市场口碑和影响力一直居高不下。转变(biàn)到新能源赛道之后，宝马(mǎ)的议价权骤然下降。反映到终端(duān)市(shì)场，豪华品牌的销量十(shí)分(fēn)惨淡。数据显示，宝马iX3今年(nián)10月销量2592辆，i3的(de)10月销量为1471辆，这样的(de)销(xiāo)量不要说(shuō)和月销(xiāo)破(pò)万的理想和蔚来相比(bǐ)，就是(shì)和二(èr)线(xiàn)新势力(lì)相比也相差甚远。

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