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三国时期中国有多少人口面积,三国时期中国有多少人口和面积

三国时期中国有多少人口面积,三国时期中国有多少人口和面积 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随(suí)着2022年财报季的过去(qù),车企高管薪酬(chóu)再(zài)一次成(chéng)为业内关注的热(rè)点话(huà)题。造车新(xīn)势力中,小鹏、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均已公布(bù)高(gāo)管薪酬情况。

  理(lǐ)想和零(líng)跑管理层薪资前三(sān)总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元,以破(pò)亿的金额(é)领跑众多(duō)上(shàng)市车企。理想汽车的一名高(gāo)管更是成功破亿,堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)”。造车新(xīn)势力之外,吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰,不(bù)过也(yě)有上市(shì)车企高管薪(xīn)酬无人过百(bǎi)万。

  理想领跑车(chē)企高管薪资榜(bǎng)

  理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元,同比增长(zhǎng)34%,占(zhàn)据(jù)目前已披露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中,李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁,薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

  理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬,对兄弟却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中,工资津贴(tiē)等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

  另一位核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元,相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月,港交所文(wén)件显示,沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票(piào),套现金额超9000万元,以此计算,他在(zài)2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车圈“打工皇帝<span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'><span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>三国时期中国有多少人口面积,三国时期中国有多少人口和面积</span></span>”,年薪过亿(yì)数据来自理想汽车2022年报。

  造车新(xīn)势力中,零(líng)跑(pǎo)汽车(chē)的(de)高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财(cái)报显示,董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴(wú)保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元,同比增长12%。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

  2022年9月,零跑汽车在港(gǎng)交所主板(bǎn)挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升,2022年零跑(pǎo)汽车交付(fù)量(liàng)11.12万(wàn)辆,较2021年(nián)的4.37万辆增(zēng)长154.1%。在业界看来,这或许是(shì)其(qí)高管薪(xīn)酬同比上涨的重要原(yuán)因。

  小鹏汽车的2022年并不好过,试图通过人(rén)事变动(dòng)和架构调整稳(wěn)住销量(liàng)。开源节流的背景(jǐng)下(xià),管理层对自己(jǐ)的(de)要求也更严格了。管(guǎn)理层薪(xīn)资(zī)前三总额仅420.9万元,其中,董事(shì)长三国时期中国有多少人口面积,三国时期中国有多少人口和面积(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元(yuán),联合创(chuàng)始人夏珩(háng)133.2万元。

  海马江淮(huái)高管(guǎn)无人过百万

  在(zài)造车新势力之外(wài),给高(gāo)管开(kāi)出较(jiào)高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度(dù)薪(xīn)酬前三的(de)高(gāo)管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的(de)薪酬最低,仅为40.8万元;执行董(dǒng)事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元,行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万(wàn)元,涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿(yì)数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

  吉利汽车(chē)的高管薪酬(chóu)是(shì)独一档的存在,接下来车企前(qián)三(sān)位高(gāo)管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的(de)603万(wàn)元。

  王传福虽然(rán)是比(bǐ)亚(yà)迪公司董事长(zhǎng),但其薪酬在管理(lǐ)层中(zhōng)仅排第(dì)六位。年报显示,比亚迪(dí)高管中(zhōng)薪酬最高的(de)三(sān)位分别是执行副总裁李柯,税前报酬960.20万元;第二(èr)位是高(gāo)级副总裁罗红(hóng)斌,薪酬887万元;执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

  2022年王传福税(shuì)前报酬总额为(wèi)614.7万元,排在(zài)他(tā)前面的(de)还(hái)有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元,以及(jí)高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

  汽车圈“打工(gōng)皇(huáng)帝”,年(nián)薪过亿数据来自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报。

  过去的一年是(shì)比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新(xīn)能源(yuán)汽车销量超185万辆,夺(duó)下全球新能源汽车销冠宝座;净利润(rùn)也达到166亿元,超过了上汽(qì)集团的161.18亿元,成为国内最赚钱的(de)整车企(qǐ)业。

  长城汽车(chē)薪资排(pái)名前三的高管(guǎn)平(píng)均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán),其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽集(jí)团(tuán)、广(guǎng)汽集团的(de)前三位高管薪酬均值均超过300万元。

  值得(dé)关注(zhù)的是(shì),海马汽(qì)车年报显示,报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公(gōng)司(sī)获得的税前报(bào)酬(chóu)总额90万元,董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

  汽车圈“打(dǎ)工皇(huáng)帝”,年(nián)薪(xīn)过(guò)亿数(shù)据来自海马汽车2022年报。

  江淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入也(yě)大多在50万(wàn)-100万元(yuán)区间,其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入(rù)最高,为91.3万元,董(dǒng)事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

  薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

  在已公(gōng)布(bù)数(shù)据中,国内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年年薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍,是(shì)吉利集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍,堪(kān)称(chēng)新(xīn)一(yī)代(dài)“打工皇帝(dì)”。

  当我(wǒ)们把(bǎ)视线看(kàn)向全球,会发(fā)现薪酬(chóu)过亿似乎并不是(shì)那(nà)么(me)难。

  通用(yòng)汽车提(tí)交给美国证券交易委员会(SEC)的一(yī)份(fèn)文件显示(shì),通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万(wàn)美元(yuán)(约合人民(mín)币(bì)2亿元),连续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造商(福特汽车、通用汽车、Stellantis)薪(xīn)酬(chóu)最高的CEO。

  外媒表示,担任通用汽车(chē)CEO的9年里,Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美(měi)元(约合人民币14亿元)。在Mary Berra之外,底特(tè)律另(lìng)外两家汽车制(zhì)造商(shāng)的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和1.77亿三国时期中国有多少人口面积,三国时期中国有多少人口和面积(yì)元。

  值(zhí)得注意的(de)是,特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克(kè)公(gōng)布的薪酬为(wèi)0。据(jù)公(gōng)开报道,早在(zài)2018年,马斯克(kè)就制定了长达十(shí)年(nián)的薪酬(chóu)方案。根据该(gāi)方(fāng)案(àn),特斯拉在未来十年无(wú)需向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励,但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董(dǒng)事(shì)会制定的市值和业绩方(fāng)面的目标,则(zé)可(kě)获得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以,马斯克这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同特斯拉的市值和(hé)业(yè)绩直接挂钩的股票期权。

  换句话说,马斯克的主(zhǔ)要(yào)收(shōu)入为股票期权激励,后(hòu)者目前(qián)尚未公(gōng)布。但这(zhè)并(bìng)不(bù)妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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