暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不(bù)适(shì)于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持(chí)有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全(quán)的(de)散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规(guī)则(zé)》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根据管辖水域的航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引辍耕之垄上的意思，垄上的意思是什么航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的(de)船员适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引航员(yu辍耕之垄上的意思，垄上的意思是什么án)主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障和应(yīng)急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三(sān)十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的(de)，引航(háng)员应当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)报(bào)告书。

　　”

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