比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出(chū)关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标等原因被银(yín)保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投(tóu)资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保险业厦门是几线城市呢(yè)务的(de)难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒(héng)业科技发(fā)展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达(dá)能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易(yì)安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示(shì)，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依(yī)法对(duì)6家(jiā)金融机构实施接管，厦门是几线城市呢易安财(cái)险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发(fā)布《关于易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司破(pò)产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公司和机构不受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此次(cì)参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)的计划(huà)并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新(xīn)能(néng)源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需(xū)要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立或(huò)入(rù)股(gǔ)了(le)财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也(yě)在上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去(qù)年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源(yuán)车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能(néng)源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主权益等(děng)服(fú)务体系。

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