金融(róng)界(jiè)5月12日消(xiāo)息 特斯(sī)拉一口气宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其中包含部(bù)分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回(huí)110.46万(wàn)辆汽(qì)车

　　据国家市场(chǎng)监督(dū)管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限公司根据《缺(quē)陷汽车产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例实施(shī)办法》的(de)要(yào)求，向国家市场(chǎng)监督管理(lǐ)总局备案了召(zhào)回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特(tè)斯拉给出的解释是，本(běn)次召(zhào)回范围内的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量回(huí)收制动策略；同(tóng)时，对(duì)驾(jià)驶员(yuán)长时间深(shēn)度(dù)踩下加速踏板(bǎn)的情况可能没有(yǒu)提(tí)供足(zú)够提醒。以上因素叠(dié)加(jiā)可能增(zēng)加长时间误(wù)踩(cǎi)加速踏板的(de)概率，可能增加碰(pèng)撞的风(fēng)险(xiǎn)，存(cún)在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技(jì)术，为召(zhào)回范围内的车辆(liàng)推送新开发(fā)的功能，以(yǐ)降低(dī)因长(zhǎng)时(shí)间(jiān)深(shēn)踩加速踏板导致速度过快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备(bèi)能量回收制(zhì)动强度选择的车辆(liàng)上，提供选项(xiàng)以(yǐ)允许驾(jià)驶员选择能量回收制动强度(dù)；（2）调(diào)整(zhěng)车辆能量回收(shōu)制动策略(lüè)的出厂默(mò)认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大(dà)规模召(zhào)回(huí)之外(wài)，特斯(sī)拉(lā)还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池供(g莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗ōng)应商日本(běn)松下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的(de)特(tè)斯(sī)拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的(de)量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划(huà)的量(liàng)产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称(chēng)，量产时(shí)间之所以(yǐ)被推迟(chí)一年，主(zhǔ)要(yào)是为了提高电池性能。

　　松(sōng)下(xià)在2022年(nián)2月(yuè)曾宣布将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特斯拉量(liàng)产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在日本和(hé)歌山工厂新建两条生产线。松下计划向该工厂投(tóu)资(zī)800亿日元(yuán)，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松(sōng)下产能的(de)20%，足够为约(yuē)15万辆电(diàn)动(dòng)汽车供能莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗(néng)。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型大圆柱电池(chí)，直(zhí)径46毫米，高度80毫(háo)米。单体(tǐ)能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电(diàn)池是(shì)现有2170电池(chí)的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将(jiāng)使(shǐ)车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来(lái)，随着电池材料和汽车设计的改(gǎi)进(jìn)，将使续航里程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在不小技术瓶(píng)颈，包(bāo)括焊接、干(gàn)发(fā)电极(jí)等关键技术(shù)仍制约着其大规模量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需要(yào)待材料和工艺平价(jià)化后(hòu)，市(shì)场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但国(guó)内已有一(yī)批追逐者(zhě)。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国(guó)轩(xuān)高科(kē)等电池厂商(shāng)都(dōu)在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布(bù)将(jiāng)在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价(jià)动作频频(pín)。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调了(le)Model S和(hé)Model X在(zài)美(měi)国的(de)售价2500美(měi)元(yuán)，进入5月后，特(tè)斯(sī)拉率先上调了(le)美国、日本以及加拿(ná)大等国的售价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万美元，此(cǐ)前为(wèi)5.39美(měi)元；特斯(sī)拉Model 3的(de)价(jià)格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万(wàn)美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率(lǜ)先上调了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能(néng)版(bǎn)上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万(wàn)元(yuán)，高(gāo)性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又(yòu)一(yī)次“逆(nì)势提价”，特斯拉(lā)中国(guó)宣布上(shàng)调全新Model S及全(quán)新Model X全系(xì)车型(xíng)售价1.9万元(yuán)，这(zhè)两(liǎng)大车型也是(shì)特斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计(jì)交付日(rì)期为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显示，特斯(sī)拉公司(sī)周四提(tí)高了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车(chē)车型(xíng)在美国的(de)售价。美国(guó)官网的标价显示，特斯(sī)拉将(jiāng)其所有Model S和X车型(xíng)的(de)价格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的价格(gé)提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售(shòu)价(jià)上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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