比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易(yì)安(ān)财(cái)险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则(zé)同意易安财(cái)险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家(jiā)公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联网金融生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业(yè)布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安财(cái)险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安(ān)财(cái)险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是(shì)，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并(bìng)不(bù)包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高olor: #ff0000; line-height: 24px;'>希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家用新能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是车企创造(zào)价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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