日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的(de)市场，我(wǒ)们(men)坚定不移地(dì)推进在华业务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势的核心(xīn)业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国代理公(gōng)关则回(huí)应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协(xié)议(yì)，双方宣布在(zài)现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电(diàn)话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特(tè)在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电(diàn)动(dòng)化转型(xíng)压力(lì)也日(rì)益(yì)显著。先中间后两边的字有哪些 先外后内的字有哪些

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的(de)一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市(shì)场上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混(hùn)版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方(fāng)面的(de)运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希(xī)望寄(jì)托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度(dù)财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了(le)他对福(fú)特在华发展的思考：福特(tè)在中国的(de)业(yè)务(wù)将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资，专注(zhù)商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福(fú)特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西(xī)哥等(děng)市场出口价格更低的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车(chē)、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和成(chéng)本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō先中间后两边的字有哪些 先外后内的字有哪些)有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南(nán)美(měi)等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但(dàn)先中间后两边的字有哪些 先外后内的字有哪些一(yī)旦(dàn)转型和改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福(fú)特中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴(wú)胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波(bō)接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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