关(guān)于汽(qì)油发电机机油压力(lì)表(biǎo)、机油(yóu)温度(dù)表、蓄(xù)电(diàn)池(chí)充电电流表(biǎo)、水温表、起动按(àn)钮和起动电锁(suǒ)等(děng)部件，有的依据规划(huà)要求直(zhí)接(jiē)安装在操控屏面板上(shàng)，有的(de)安装在发电(diàn)机的外(wài)表盘上(shàng)。

柴油发电机低温(wēn)条件(jiàn)下(xià)怎(zěn)样(yàng)操作

　　一(yī)、随意选用燃油(yóu)

　　冬季低温使(shǐ)柴油的流动性变(biàn)差，粘(zhān)度增(zēng)大，不易喷散，形(xíng)成雾化不良，焚烧(shāo)恶化(huà)，导致(zhì)柴油发(fā)动机的动(dòng)力性(xìng)和经济功能下(xià)降(jiàng)。

　　故低温时在挑(tiāo)选机油，应尽(jǐn)量挑(tiāo)选黏(nián)度稀(xī)一点，凝点低和发(fā)火功能好的轻柴油。

　　一般要求柴油的凝点应低(dī)于本地当时时节气温(wēn)7-10℃。

　　二(èr)、用明(míng)火助燃起动

　　不能把空气滤(lǜ)清(qīng)器取下，用棉(mián)纱蘸上柴油点(diǎn)着后(hòu)做成引火物置于进气管内(nèi)实施助燃发动。

　　这样在发动过程中(zhōng)，外界的含尘空(kōng)气就会不经(jīng)过滤而直接吸(xī)入气缸内，形成活塞、气缸等零件的反常磨损，还会形成柴油机作业(yè)粗犷，危害(hài)机器。

　　所以在(zài)低温条件下，还(hái)需求勤换空气滤芯。

　　三、放水过早(zǎo)或不放冷却水

　　熄火前(qián)以怠速作业，待冷却水温度降(jiàng)至60℃以(yǐ)下(xià)，水不棘手，再熄火放水。

　　若(ruò)过早放掉冷却水，机(jī)体在(zài)温度较高时忽然受冷空气(qì)侵袭会发生骤(zhòu)缩(suō)，呈现(xiàn)裂纹。

　　当气温低于(yú)-4℃度时，一定(dìng)要(yào)放掉柴油(yóu)机冷却水箱中(zhōng)的(de)冷却水，因为-4℃度时水会结冰体积(jī)随之(zhī)增大，冷却(què)水(shuǐ)箱散热(rè)器因体积(jī)增大胀(zhàng)大而损坏。

　　四、低温负荷作业

　　柴油发(fā)动机(jī)发动着火后，有(yǒu)些作业人(rén)员刻(kè)不容缓地当即(jí)投入负荷(hé)作(zuò)业。

　　着火不久的柴(chái)油机，因为机体温度低，机(jī)油粘(zhān)度大，机油不易充(chōng)入运动副的冲突外表，会(huì)引起机器严峻磨(mó)损(sǔn)。

　　别的(de)，柱塞绷(bēng)簧、气门绷簧和(hé)喷油器绷簧(huáng)因为”冷脆”也简单开裂。

　　故温度低时柴(chái)油机(jī)发动着(zhe)火后，应以低中速空转几(jǐ)分钟，等冷却水温度到达(dá)60℃时，再投(tóu)入负荷(hé)作业。

　　五、不注意机体(tǐ)保(bǎo)温(wēn)

　　温度低时，简单使(shǐ)柴油发(fā)电(diàn)机(jī)作业时冷却过度。

　　故保温是低温环(huán)境(jìng)中用好柴油机(jī)的要(yào)害，所(suǒ)以在运用的柴油机时都(dōu)应装备保温套和保温帘等防(fáng)寒(hán)设备。

　　六(liù)、发动办法(fǎ)不妥

　　在低温环(huán)境中有的操作员为可(kě)以快(kuài)速(sù)发动柴油机，常选用(yòng)无水发动（先(xiān)发动(dòng)，后加冷却水）的非正常发动办法。

　　这种做法(fǎ)会对机器形(xíng)成严峻危害，应制止运用。

　　正确(què)的预热办法是(shì)：先将保温(wēn)被罩在(zài)水箱上(shàng)，翻开放(fàng)水阀(fá)，向水箱内接连注入60-70℃的(de)清洁(jié)软水，用手接触(chù)放水(shuǐ)阀流(liú)出的(de)水有棘手感觉时(shí)，再封(fēng)闭放(fàng)水阀(fá)，向(xiàng)水(shuǐ)箱灌入(rù)90-100℃的(de)清洁软水(shuǐ)，并摇转曲轴，使(shǐ)各运动件得到恰当预先(xiān)光滑，然后(hòu)再行发动。

　　或加装水(shuǐ)套加(jiā)热器和机油加热(rè)器。

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