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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截取的构件(jiàn)部(bù)分上所有(yǒu)外(wài)力(lì)对(duì)该(gāi)截面(miàn)形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准面(miàn)垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设(shè)计(jì)规(guī)范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力(lì)假设(shè)与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系数(shù)不够(gòu)。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材(cái)料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续(xù)梁(liáng)中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易(yì)出(chū)现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规(guī)一(yī)般不(bù)计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前(qián)却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构达(dá)到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。