关于中(zhōng)国飞机事故率是(shì)多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机(jī)事故率是百万分(fēn)之(zhī)一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发(fā)生的有人(rén)员(yuán)死亡的空难事(shì)故的次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年(nián)首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性空难(nán)。换(huàn)句话(huà)说，如果有人(rén)每天坐一次(cì)飞(fēi)机(jī)，要(yào)3223年才遇上一次空难(nán)。还(hái)应该说明的是(shì)，死亡性(xìng)空难并(bìng)不是所有旅客全部死亡。根据国(guó)际民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年的全部空难事故中，飞(fēi)机全毁(huǐ)，且有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁，但有(yǒu)人(rén)员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故(gù)有50%发生在着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段(duàn)，这两个时段的飞(fēi)机(jī)高度和(hé)速(sù)度都不是很大。如果飞行员处(chù)置得当(dāng)，那么在(zài)大(dà)多数情(qíng)况下飞机都不会以很强(qiáng)烈的(de)力(lì)量撞(zhuàng)击(jī)地面。就算是高空事(shì)故，只要不是空中(zhōng)解体或者撞山，哪怕第一次染发对头发伤害大吗，三类人不适合染发两(liǎng)台(tái)发动(dòng)机都停了，飞行员仍然会有较大的把握第一次染发对头发伤害大吗，三类人不适合染发(wò)让飞机迫(pò)降。实(shí)际上像空(kōng)中发动机(jī)停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会(huì)有好几次(cì)。但(dàn)是(shì)80%以上是(shì)零(líng)伤(shāng)亡。飞机结构的设计本身就考虑(lǜ)到了一旦出现事故的后果，只要(yào)不是从高空直接(jiē)掉下来，对于乘客还是能够起(qǐ)到一定的保护作用的(de)。机(jī)毁而人(rén)不(bù)亡，至少是不(bù)全亡(wáng)的情况其实还是很(hěn)常见的。上面说的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断成三截，但(dàn)是也只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度(dù)取决(jué)于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)或者撞机，那(nà)就是(shì)没有救的了。其他的(de)只(zhǐ)要处(chù)置得当(dāng)，仍然会有一定的(de)生还几(jǐ)率。比如(rú)说2002年在韩(hán)国坠毁的国航(háng)飞机，虽然是撞山，但是仍然(rán)有38人生还，其中包括飞行(xíng)员(yuán)。飞行员和空管的(de)处(chù)置。对于不同的空难(nán)类型会有不同的处置(zhì)方案，各(gè)方面都(dōu)会烂熟于胸，唯一(yī)需要担心的是飞行员(yuán)是否足够冷静。比如(rú)1994年西(xī)北航坠毁的(de)图-154飞机，虽然直接原因(yīn)是维护错误，但是只(zhǐ)要当时飞行(xíng)员(yuán)处(chù)置得当，还是可以避免机毁人亡(wáng)的(第一次染发对头发伤害大吗，三类人不适合染发de)。机上乘客的应对。是否(fǒu)系好安(ān)全(quán)带，是否采取正确的抗冲击姿势，是(shì)否听从指挥及时有效的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的一(yī)架737-800在冲(chōng)绳着陆时起火，两分钟(zhōng)后爆(bào)炸。但是就是这两(liǎng)分钟的时(shí)间，机上一(yī)百多人(rén)全部(bù)撤离，只有3人(rén)受伤，没有一个死亡。急救是(shì)否到位(wèi)。应该说绝大部(bù)分事故(gù)发(fā)生在机场(chǎng)附(fù)近，救(jiù)援(yuán)通(tōng)常都很及时，但是如(rú)果(guǒ)飞机坠毁在(zài)荒山(shān)野岭，那可就真的(de)要(yào)听天(tiān)由命了。

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