5月(yuè)12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽车有(yǒu)限公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终(zhōng)止，而(ér)此(cǐ)前约定(dìng)的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)外科鼻祖是谁？车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原计划在(zài)重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背(bèi)上了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也(yě)意(yì)味(wèi)着江铃汽(qì)车(chē)前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约(yuē)定时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权交(jiāo)易(yì)市场公开挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资(zī)子(zi)公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出(chū)了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度(dù)在全球生产(chǎn)销(xiāo)售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让(ràng)方(fāng)，符合上述要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一致，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但由于交易(yì)所需的政府审批事项未能在约定的时间内完(wán)成(chéng)，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前(qián)身(shēn)是山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老牌国营企业(yè)，该(gāi)公(gōng)司主要(yào)组装生产重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年(nián)第(dì)一次(cì)被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装备集(jí)团及中国长(zhǎng)安汽(qì)车集团有限公(gōng)司，将太(tài)原重汽重(zhòng)组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终(zhōng)太(tài)原重汽没能(néng)被盘活。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原(yuán)重汽产生了(le)兴趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽(qì)车进入(rù)重卡领域的意图(tú)是实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业(y外科鼻祖是谁？è)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察(chá)不足，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月销量(liàng)，就(jiù)已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽(qì)几(jǐ)年的(de)销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量严重拖后(hòu)腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型(xíng)汽车(chē)相关业(yè)务累计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资(zī)产负(fù)债率，便于吸(xī)引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽(qì)进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车(chē)分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃(líng)汽车收到的(de)政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利(lì)润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年(nián)的(de)扣非(fēi)归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)这两(liǎng)年现(xiàn)金(jīn)流(liú)状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季度，这一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续(xù)积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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