比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出(chū)关于易安财(cái)险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达(dá)标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则(zé)同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪(dí)以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不(bù)再(zài)持(chí)有易安财险股份(fèn)。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈(quān)的重要一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业布(bù)局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安(ān)财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗显示，易(yì)安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股东持(chí)股比例不得(dé)超过(guò)保险公司(sī)注(zhù)册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公(gōng)司(sī)和机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划(huà)并(bìng)非(fēi)朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关(guān)筹(chóu)备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业(yè)务范围并不(bù)包含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能(néng)源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不(bù)过，该说法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉(jí)利等(děng)大(dà)型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立(lì)或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年(nián)在(zài)北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年(n1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗ián)底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业(yè)务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服务体系。

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