5月12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在(zài)2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebo标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压lag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在(zài)重卡行业(yè)“大(dà)展拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间亏损额度超(chāo)过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾(céng)现金为(wèi)江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃(líng)汽车前(qián)后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要(yào)追(zhuī)溯(sù)到(dào)两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂(guà)牌方(fāng)式，出售全资子公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报(bào)表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年(nián)8月9日期限届满，交易(yì)股权出售征集(jí)到一名意(yì)向受让(ràng)方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则支(zhī)付了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽(qì)车5月(yuè)12日(rì)公告(gào)称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项未能(néng)在约定的时间(jiān)内(nèi)完成，项目双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之(zhī)久，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失败(bài)告终(zhōng)。需(xū)要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经是其(qí)历史上第三次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是(shì)山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于经(jīng)营(yíng)不善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国(guó)长安(ān)汽(qì)车集团有(yǒu)限公司(sī)，将太原重汽重组为太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到(dào)2012年(nián)第一季度(dù)，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长安重汽的全(quán)部(bù)股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的意图(tú)是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成(chéng)年产10万(wàn)辆重型(xíng)载货车、10万(wàn)台发(fā)动机的大型重卡企(qǐ)业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市(shì)场和客户洞察不(bù)足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风(fēng)公(gōng)司、中国(guó)重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头部企(qǐ)业(yè)的单月销量(liàng)，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)2020年(nián)财(cái)报数(shù)据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增(zēng)资(zī)。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江铃重汽(qì)进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净(jìng)利润(rùn)。而扣除非经常性(xìng)损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在(zài)这两年的扣非归母净(jìng)利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额(é)还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了2022年这(zhè)一(yī)科目(mù)变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季度，这一科(kē)目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今(jīn)年一季(jì)度，江铃汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开(kāi)支为(wèi)员(yuán)工薪酬和设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未(wèi)来(lái)公司仍将(jiāng)继续积(jī)极(jí)推(tuī)进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方(fāng)面称。

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