柴油结腊(là)加热后为什么结(jié)腊不(bù)化？柴(chái)油结腊加热(rè)后结腊不化是因为加(jiā)热温度没(méi)有到达(dá)能让其溶解的温度，再加热(rè)即(jí)可的。关于柴油(yóu)结(jié)腊加热后为什么结(jié)腊不(bù)化以及(jí)柴油(yóu)结(jié)腊(là)加(jiā)热后为什(shén)么结(jié)腊不化，柴油结(jié)腊(là)怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡(là)后能消(xiāo)融么，柴油车结腊怎俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗样办等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你收拾以(yǐ)下的日子(zi)常识：

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柴油(yóu)能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一般的(de)火柴和打(dǎ)火机点直接点不会着,因为柴油的(de)沸点(diǎn)高,需求加压才干点(diǎn)着。

　　因为柴油的(de)燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可(kě)采用(yòng)紧缩发(fā)生(shēng)的热(rè)量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩(suō)比(bǐ)下难(nán)到达(dá)其燃点,只能采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油结腊(là)加热后为什(shén)么结腊(là)不化

　　柴油结(jié)腊加热后结腊(là)不化是因为加热(rè)温度(dù)没(méi)有到达能让其溶解的温(wēn)度(dù)，再加热(rè)即可。

　　选用柴油的标号假如不适(shì)合(hé)运(yùn)用温度区间，发(fā)动机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石(shí)油产(chǎn)品，杂乱烃类混合(hé)物，为(wèi)柴油(yóu)机燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加工(gōng)和煤液化制取，分为轻柴油(yóu)和(hé)重柴油两大(dà)类。

　　广泛用于大型车辆、铁路(lù)机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机(jī)。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时(shí)，这(zhè)些蜡(là)会(huì)逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在(zài)温度(dù)到达浊点的时(shí)分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油中所含有的(de)高熔点是白腊烃以片(piàn)状或(huò)针状结晶(jīng)分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并经(jīng)过其菱角(jiǎo)相互连接，构成三角网状结构，把(bǎ)低(dī)熔(róng)点的油品吸(xī)附并包裹(guǒ)其(qí)间，让(ràng)油品失掉活动(dòng)性。

　　一般(bān)柴油中的正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当柴油(yóu)被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就可使柴油凝结，即(jí)结(jié)腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个(gè)标(biāo)号(hào)，选用不(bù)同标号的柴(chái)油(yóu)应首(shǒu)要依(yī)据(jù)运用时的气温决(jué)议。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号假如不适合(hé)运用温(wēn)度区间，发动机(jī)中的(de)燃油体(tǐ)系(xì)就可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路(lù)，影响(xiǎng)发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含(hán)蜡量超支(zhī)运(yùn)用剂量不(bù)确定(dìng)，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规(guī)范柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的(de)专(zhuān)用防凝剂能有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝点(diǎn)，进步柴(chái)油(yóu)的低温活(huó)动功能。

　　参(cān)考材(cái)料来历：百度百科-柴(chái)油(yóu)降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考(kǎo)材料来历：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油(yóu)

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