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1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种，即垂直(zhí)于(yú)横截面(miàn)的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部(bù)分上所(suǒ)有外(wài)力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土(tǔ)最主要(yào)的缺点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷(hé)载引起的(de)直接应(yīng)力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限制地堆(duī)放(fàng)施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载(zài)作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于结(jié)构物的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生(s1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元hēng)巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实(shí)际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随(suí)着现代计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的(de)二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。