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12是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗12是什么意思3>
　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小12是什么意思为该截(jié)面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足(zú)；构(gòu)造(zào)处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载荷的(de)作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外(wài)荷(hé)载(zài)作用下(xià)，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束(shù)，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不(bù)断完(wán)善(shàn)，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是可以做(zuò)到(dào)合(hé)理验算(suàn)的。

　　例(lì)如(rú)现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但在40年前(qián)却(què)比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或(huò)振动严重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结12是什么意思构达到承载力(lì)极(jí)限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。