全国文明城市几年评选一次全国文明城市是不是终身制-成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修

全国文明城市几年评选一次全国文明城市是不是终身制柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂(chuí)直于横(héng)截(jié)面的内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析(xī)表(biǎo)明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算(suàn)模型不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。
全国文明城市几年评选一次全国文明城市是不是终身制
　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断(duàn)面全国文明城市几年评选一次全国文明城市是不是终身制尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用(yòng)准确的(de)图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。<全国文明城市几年评选一次全国文明城市是不是终身制/p>
　　       在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能(néng)回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边(biān)设(shè)置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到(dào)承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。