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gta5怎么切换角色柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负(fù)，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门(mén)gta5怎么切换角色设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设(shè)计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意(yì)翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对结(jié)构做机器(qì)振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应(yīng)力(lì)集中。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构(gòu)件形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的(de)不(bù)断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却比gta5怎么切换角色较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。