比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达(dá)标等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原(yuán)则(zé)同意易安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先(xiān)来看(kàn)银保监会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不再持(chí)有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办(bàn)理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同(tóng)蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银(yín)之(zhī)杰和(hé)光汇(huì)石(shí)油分(fēn)别持有易(yì)安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一(yī)季(jì)末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布(bù)《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的>新(xīn)能(néng)源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的(de)业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上(shàng)即有(yǒu)声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯(sī)拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何(hé)经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任(rèn)这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要思维(wéi)较为活(huó)跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操(cāo)作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购(gòu)了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司(sī)累计实(shí)现(xiàn)保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成(chéng)为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研(yán)报指出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的(de)影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和(hé)更(gèng)高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重要(yào)组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车(chē)辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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