日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在华业务可(kě)持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们(men)具有优势的核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度财报(bào)电(diàn)话(huà)会议上表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务(wù)，同时(shí)计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销(xiāo)量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电(diàn)池(chí)。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面(miàn)的(de)运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界上最先进(jìn)的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的(de)车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次(cì)轮(lún)休，第(dì)一批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福(fú)特(tè)也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在(zài)中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日(rì)召开的(de)一季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的(de)电动车和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品及其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的(de)投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业务(wù)布局(jú)的(de)转变也十分(fēn)迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日(rì)，福(fú)特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份(fèn)有乔丹有多高限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车在(zài)内的(de)更多产(chǎn)品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业(yè)化(huà)能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助乔丹有多高(zhù)力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论(lùn)是(shì)精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出(chū)口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试(shì)都是在努力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴(乔丹有多高wú)胜波改革的(de)魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车(chē)领域(yù)落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能(néng)更好保护其在(zài)华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特(tè)中(zhōng)国(guó)员工对时代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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