比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力(lì)不达标等原因被银保(bǎo)监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监会原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接(不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵jiē)手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银(yín)保监会(huì)此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的(de)国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意(yì)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入(rù)尾(wěi)声。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的(de)批复(fù)，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安(ān)财险的业(yè)务范围(wéi)并(bìng)不包(bāo)含车(chē)险业(yè)务(wù)。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了(le)财(cái)产险公司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全(quán)国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入(rù)局(jú)者越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付(fù)金(jīn)额(é)，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更(gèng)多车(chē)后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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