暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航的(de)原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完成部分(fēn)或(huò)全部(bù)航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的(de)海(腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通(tōng)运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装备和(hé)人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引(yǐn)航(háng)员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符(fú)合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应(yīng)当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部(bù)门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引航(háng)员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引(yǐn)航员应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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