日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市(shì)场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推进在华业(yè)务可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力(lì)实(shí)现(xiàn)在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息(xī)中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特中国(guó)代理(lǐ)公关(guān)则(zé)回应称，除(chú)了上述(shù)回(huí)应内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公(gōng)司总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回(huí)应上(shàng)看，福(fú)特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发和(hé)制造(zào)电动(dòng)汽(qì)车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电动汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上(shàng)最先进的(de)电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应全无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性(quán)新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特在(zài)华发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务(wù)将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车业务、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格更(gèng)低的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通过(guò)专注于(yú)商用(yòng)车、出(chū)口产(chǎn)品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济型(xíng)电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大的(de)工业化(huà)能(néng)力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的(de)工程(chéng)和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过(guò)出口(kǒu)具备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力(lì)福(fú)特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二(èr)大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和(hé)全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强。虽(suī)然目前看来电(diàn)无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性动汽(qì)车领域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护(hù)其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国员(yuán)工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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