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不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案) 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行(xíng)代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉(lā)能(néng)力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案)处理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般(bān)根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处(chù)或(huò)构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处(chù)容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例(lì)如(rú)现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但在(zài)40年前却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结(jié)构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。