比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监(jiān)会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达标等(děng)原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会此次作出的批(pī)复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再(zài)持有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求(qiú)，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有(yǒu)产顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉业(yè)布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作(zuò)进入(rù)尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三(sān)分之一(yī)。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的(de)公司和(hé)机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见的全资(zī)控股顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未获(huò)得比亚迪(dí)方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了(le)特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累(lèi)计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能(néng)源车(chē)险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性(xìng)、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉保、维修(xiū)、理赔等(děng)多(duō)个场景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商(shāng)而(ér)言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等(děng)服务体系。

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