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法西斯国家有哪几个柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将(jiā法西斯国家有哪几个ng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子(zi)是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受(shòu)力假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置(zhì)偏少或(huò)布置错(cuò)误(wù)；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于(yú)结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准(zhǔn)确(què)的图式(shì)进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工法西斯国家有哪几个程中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可(kě)正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能(néng)回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(f法西斯国家有哪几个èng)特征依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到(dào)承载(zài)力(lì)极限(xiàn)的(de)标志，是结构(gòu)破坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。