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七美德分别对应哪几个天使 七美德分别是谁

七美德分别对应哪几个天使 七美德分别是谁 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年财(cái)报季的(de)过(guò)去,车企(qǐ)高(gāo)管薪酬(chóu)再一次成为业内(nèi)关注的热点话题(tí)。造(zào)车新势力(lì)中,小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情况(kuàng)。

  理想(xiǎng)和零跑管理层薪(xīn)资(zī)前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元(yuán),以破亿的金(jīn)额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车(chē)的一名高管(guǎn)更是成功破亿,堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外,吉(jí)利汽车出手颇为阔绰,不过也有(yǒu)上市车企高(gāo)管(guǎn)薪酬无(wú)人过百万。

  理想领跑车(chē)企高管薪(xīn)资榜(bǎng)

  理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元,同比增(zēng)长34%,占据(jù)目前已披露(lù)数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜首(shǒu)。其中(zhōng),李想、沈亚楠(nán)和李(lǐ)铁,薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

  理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开(kāi)170万薪酬(chóu),对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中,工资津贴(tiē)等(děng)为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

  另一位核心人(rén)物(wù)——理想汽车(chē)前总裁(cái)沈亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元,相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月,港交所(suǒ)文件显示,沈亚(yà)楠(nán)两天内抛售100万股股票,套(tào)现金额超9000万(wàn)元,以此计算(suàn),他在2022年的收(shōu)益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年薪(xīn)过亿数(shù)据(jù)来自理想汽车(chē)2022年报。

  造车新势(shì)力中,零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示,董事长朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁(cái)吴保(bǎo)军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元,同比增长12%。公司高(gāo)级副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

  2022年(nián)9月,零跑(pǎo)汽车在港交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀(pān)升(shēng),2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆,较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1%。在业(yè)界看来,这(zhè)或许是其高管(guǎn)薪(xīn)酬同(tóng)比(bǐ)上涨的重(zhòng)要原因。

  小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过,试图通过人事变动和架构调(diào)整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节流的背景下,管理层对自己的要(yào)求(qiú)也(yě)更严格(gé)了。管理(lǐ)层(céng)薪(xīn)资前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元(yuán),其中,董(dǒng)事长何(hé)小鹏年(nián)薪136.5万元,联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

  海马江淮高管无人过百万

  在(zài)造车(chē)新势力之外,给(gěi)高(gāo)管开出较七美德分别对应哪几个天使 七美德分别是谁高(gāo)薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高七美德分别对应哪几个天使 七美德分别是谁管(guǎn)累(lèi)计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低(dī),仅为40.8万元;执行(xíng)董事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元,行政总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅分(fēn)别(bié)为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

  吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是独一档的存在,接下来车企前三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降至比(bǐ)亚迪的(de)909万和华晨(chén)中国(guó)的603万元。

  王传福(fú)虽然(rán)是(shì)比(bǐ)亚迪公司董(dǒng)事长(zhǎng),但其(qí)薪酬(chóu)在(zài)管理层中仅排第六位。年报(bào)显示,比亚迪高管(guǎn)中(zhōng)薪酬最高的(de)三位(wèi)分别是执行副(fù)总裁李柯,税(shuì)前报酬960.20万元;第二(èr)位是高(gāo)级副总裁罗红斌,薪(xīn)酬(chóu)887万元;执行副总裁廉(lián)玉波(bō)以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元排名第三(sān)。

  2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万元,排(pái)在他前面的还(hái)有高级(jí)副(fù)总裁(cái)何(hé)龙的877.4万元,以及高(gāo)级副总裁何志奇(qí)的(de)739.7万元。

  汽车圈“打工皇帝”,年(nián)薪过亿数据来自比亚(yà)迪2022年(nián)报(bào)。

  过(guò)去的(de)一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆,夺下全球新(xīn)能源汽车销冠(guān)宝座;净(jìng)利润也达到(dào)166亿(yì)元,超过了(le)上(shàng)汽集团(tuán)的161.18亿(yì)元,成(chéng)为国内(nèi)最赚钱的整车(chē)企业。

  长城汽(qì)车薪资排名前(qián)三(sān)的高(gāo)管平(píng)均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万元(yuán),其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高管薪酬均值均超过300万元(yuán)。

  值(zhí)得关注的是,海马汽车年(nián)报(bào)显(xiǎn)示,报告(gào)期内董事(shì)、监事、高级管(guǎn)理人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事(shì)景柱从公司(sī)获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额90万元,董事会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前(qián)报(bào)酬总额(é)52.12万元。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿(yì)数据来自海马汽车2022年(nián)报。

  江淮汽车高管收入也(yě)大多在50万-100万元区(qū)间(jiān),其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入(rù)最高,为(wèi)91.3万元,董(dǒng)事总(zǒng)经理李明(míng)为86.68万(wàn)元。

  薪资(zī)过亿与(yǔ)打工皇帝(dì)

  在(zài)已公(gōng)布数据中,国内车企仅理想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去年年(nián)薪过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬(chóu)是李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元的近(jìn)60倍,是吉利集团(tuán)董事(shì)长李(lǐ)书福薪(xīn)酬40.8万元的约(yuē)245倍(bèi),堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

  当(dāng)我们把视线看向全球,会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是(shì)那么难(nán)。

  通用汽车提交给美(měi)国证券交易委员会(huì)(SEC)的一份文件显示,通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总额(é)接近2900万美(měi)元(yuán)(约合人民币2亿元),连续第(dì)八年成(chéng)为底(dǐ)特(tè)律(lǜ)三大汽车制造(zào)商(福特(tè)汽车(chē)、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis)薪酬最高的CEO。

  外媒表(biǎo)示,担任(rèn)通用汽车CEO的(de)9年里(lǐ),Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿(yì)美(měi)元(yuán)(约合(hé)人民(mín)币14亿元)。在(zài)Mary Berra之外,底特律另(lìng)外两家汽车制造商的掌门人年薪(xīn)也都(dōu)过(guò)亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年(nián)薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

  值得(dé)注意(yì)的是,特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克公布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公开报道,早在2018年(nián),马斯克就(jiù)制(zhì)定了长(zhǎng)达十年的(de)薪酬方案。根据该方案,特(tè)斯拉(lā)在未来(lái)十年(nián)无(wú)需(xū)向马斯克支付任何工资和现金奖励,但若马斯克领导特斯拉达到了(le)董事会(huì)制定的市值和业(yè)绩方面(miàn)的目(mù)标,则(zé)可获得780亿美元(yuán)的股票期权。所以,马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特(tè)斯拉的市(shì)值和业(yè)绩直接(jiē)挂钩的股票期(qī)权。

  换句话(huà)说,马斯克的主要收入为股票期权激励,后者(zhě)目前尚未公布。但这(zhè)并不妨碍他是全(quán)球首富的有力竞争者。

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