5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可(kě)能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造(zào)成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济(jì)管(guǎn)理学院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的(de)职务(wù)曾是(shì)恒大集(jí)团首(shǒu)席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何(hé)种目的(de)，如果是(shì)看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是(shì)有(yǒu)道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的(de)态度(dù)也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是(shì)民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一(yī)表示第一的词语四字，古代表示第一的词语些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(表示第一的词语四字，古代表示第一的词语zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī表示第一的词语四字，古代表示第一的词语)些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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