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兰州理工大学是一本还是二本兰州理工大学是211吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几(兰州理工大学是一本还是二本兰州理工大学是211吗jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班(bān),可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》第二十(shí)一条(tiáo) 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的(de)，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航(háng)水域航(háng)行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(j兰州理工大学是一本还是二本兰州理工大学是211吗í)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航(háng)行的(de)客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构(gòu)造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条(tiáo)、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航(háng)机(jī)构和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为(wèi)第(dì)二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；