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略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不(bù)平(pí略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音ng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的(de)工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物的(de)实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受力构(gòu)件挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可(kě)在周(zhōu)边设置护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但(dàn)必(bì)须(xū)略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极限的(de)标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏小。