暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)以及暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪(shǎn)点(湘d是湖南哪里的车牌，湘d是湖南哪里的车牌号diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员(yuán)进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时(shí)间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方(fāng)案应湘d是湖南哪里的车牌，湘d是湖南哪里的车牌号(yīng)当(dāng)由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职责(zé)制(zhì)定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，湘d是湖南哪里的车牌，湘d是湖南哪里的车牌号应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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