新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航(háng)里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主们对续航(háng)里程的焦虑。但(dàn)随之而(ér)来的是补能问(wèn)题。和(hé)通(tōng)过技术创新进(jìn)步(bù)即可解决的续(xù)航里程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车车主面前的(de)补能方式暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要(yào)么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的(de)充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主对(duì)换电(diàn)的电池(chí)质量有所担(dān)忧(yōu)。现(xiàn)实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一的(de)充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年(nián)估算(suàn)中国新(xīn)能源汽车充电电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规(guī)模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然(rán)无(wú)法否认(rèn)这是一个有着(zhe)极大潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是处(chù)于(yú)“价(jià)格换空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务(wù)产(chǎn)业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能链智(zhì)电在(zài)大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年未经审计(jì)财务(wù)报(bào)告。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交易额超过现在女性多少岁可以领养老金 领养老金的年龄是多少8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业(yè)的能链智电将(jiāng)会迎(yíng)来广阔(kuò)的发(fā)展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了(le)资本(běn)市(shì)场的高度关注。全(quán)球资管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大(dà)规模的(de)第(dì)三方充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持(chí)仓(cāng)组合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披(pī)露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速(sù)，但对于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完(wán)全(quán)得到解决。这(zhè)为能链智(zhì)电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝佳机(jī)会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服务行业中当(dāng)之(zhī)无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运(yùn)输(shū)部等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区(qū)试点工作的通(tōng)知(zhī)》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充(chōng)换电基(jī)础设施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新能车（标(biāo)准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有量与充电桩的(de)比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来(lái)衡量是否满足(zú)新(xīn)能源汽(qì)车的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国充电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对(duì)需(xū)求(qiú)进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观(guān)点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场(chǎng)健(jiàn)康快速(sù)发(fā)展的(de)重要基(jī)础(chǔ)设施建设(shè)之一，未来将加速完成向高功率快充(chōng)的方向(xiàng)技术升(shēng)级(jí)，并加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带(dài)动(dòng)新(xīn)能(néng)源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资(zī)建(jiàn)设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模(mó)将达(dá)到(dào现在女性多少岁可以领养老金 领养老金的年龄是多少)187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显(xiǎn)保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电(diàn)桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市(shì)场出现(xiàn)爆发式(shì)增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率更是一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车保有量达到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量持续(xù)上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充电基础设施数(shù)量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电(diàn)基础设施(shī)增长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量(liàng)为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预(yù)估(gū)数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电(diàn)站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术(shù)进(jìn)步(bù)的重要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车(chē)位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的(de)分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充(chōng)电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩设(shè)备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依(yī)赖土地和资(zī)本(běn)，因此本地(dì)化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等(děng)资产持有(yǒu)方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两(liǎng)年(nián)，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营(yíng)商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势(shì)正进一步(bù)削弱(ruò)新能源汽(qì)车车主的(de)消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电时(shí)间长、下载多个(gè)APP等都是每(měi)一位新能源汽车(chē)车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发(fā)展角度看，公共(gòng)充电基(jī)础设(shè)施网络建(jiàn)设(shè)呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标(biāo)准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点(diǎn)明(míng)充电(diàn)运(yùn)营商供应(yīng)格局分(fēn)散(sàn)的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原(yuán)因(yīn)在(zài)于运(yùn现在女性多少岁可以领养老金 领养老金的年龄是多少)营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变(biàn)为地方国(guó)企、小工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地(dì)资(zī)源的(de)第(dì)三(sān)方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额(é)。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地(dì)优质土地资源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡(xiāng)供应格局的巨(jù)大差(chà)异(yì)。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市(shì)场分会常务副理(lǐ)事长苏晖(huī)曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上(shàng)做的(de)远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落(luò)入了“先有鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城(chéng)市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率的(de)进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业(yè)将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报(bào)，充电服(fú)务全包模式(shì)是充电(diàn)服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的(de)一站式(shì)解决(jué)方案(àn)，目标(biāo)客户包(bāo)含(hán)地(dì)方(fāng)国企、地方(fāng)小(xiǎo)工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业内积(jī)累经验(yàn)和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一体(tǐ)综合服(fú)务，分别获得对应(yīng)服务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及(jí)后续运(yùn)营运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有效解决充(chōng)电(diàn)运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要充电服(fú)务的(de)新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而(ér)改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的(de)盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三(sān)方充电(diàn)服务商能链智(zhì)电(diàn)正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统(tǒng)服务商(shāng)海博思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等(děng)方面的优势(shì)，布局多元(yuán)化储能解决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地(dì)“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基础(chǔ)设施(shī)电力(lì)增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池(chí)健康(kāng)检测等问题，为(wèi)新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储(chǔ)能(néng)电站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存(cún)，在(zài)高峰用电时释(shì)放储存(cún)电量。与此同时(shí)，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时(shí)段(duàn)可利用(yòng)电量进行盈利(lì)。这样一来，既(jì)可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动(dòng)充电(diàn)站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联(lián)网平台(tái)订(dìng)单来了成立(lì)合资公司——智电来了(le)。随(suí)着(zhe)2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐趣多(duō)多(duō)的自驾游更是成(chéng)为民(mín)众出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的(de)一站(zhàn)式(shì)服(fú)务，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一(yī)键支付等(děng)便捷服务，满(mǎn)足新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器人(rén)，可(kě)以为新能源(yuán)汽车提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过(guò)，通过(guò)充(chōng)电机器人进行自(zì)动补能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术(shù)的(de)解决方案，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段(duàn)相结合(hé)，不仅推(tuī)动(dòng)行业新生态建设，助(zhù)力(lì)交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同(tóng)时也(yě)实(shí)现自身(shēn)业(yè)绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务(wù)模式较好地(dì)满足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订(dìng)单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最大的(de)新(xīn)能源市场，能链(liàn)智电业务发展潜力(lì)充满想象空(kōng)间。能链(liàn)智电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商(shāng)业模(mó)式(shì)和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能(néng)源(yuán)变(biàn)革的历史(shǐ)性(xìng)机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务进展(zhǎn)方面(miàn)，能链智电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与(yǔ)电力交易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支持(chí)服务，助力(lì)新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电(diàn)服务(wù)商对充(chōng)电服务行业进行整合(hé)以及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补(bǔ)能(néng)场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用(yòng)场景的开拓也(yě)将(jiāng)成为充电服务商市(shì)场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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