金融界5月12日(rì)消息 特斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管(guǎn)理总局(jú)网站显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯(sī)拉（上海）有(yǒu)限公司根据(jù)《缺陷汽车产品(pǐn)召回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽(qì)车产品(pǐn)召回管理条例(lì)实施办法》的要(yào)求，向国家市场监督管(guǎn)理总局备案(àn)了召回计(jì)划。自(zì)2023年5月29日起，召回生(shēng)产日期(qī)在(zài)2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日(rì)期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本(běn)次召回范围内的车(chē)辆，没有允许驾驶员选择能(néng)量回(huí)收制(zhì)动策略；同时(shí)，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下(xià)加速踏板的情况可(kě)能没有(yǒu)提(tí)供足够提(tí)醒。以上因素(sù)叠(dié)加可能(néng)增加(jiā)长时间(jiān)误踩加速踏板的概率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞(zhuàng)的风险(xiǎn)，存在(zài)安全隐(yǐn)患。

　　对(duì)于如何解决缺(quē)陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通过汽车远(yuǎn)程升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发(fā)的(de)功(gōng)能，以降(jiàng)低因长时间深踩加(jiā)速踏板导致速度过快引(yǐn)起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能(néng)包括：（1）在不(bù)具备能量回收(shōu)制动(dòng)强度选择的车辆上，提(tí)供(gōng)选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能(néng)量回收制动策(cè)略的出(chū)厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深(shēn)度(dù)踩下加速(sù)踏板时(shí)发(fā)出提醒。

   4680电(diàn)池(chí)量产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一年(nián)

　　除了大规模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的电(diàn)池供(gōng)应商日本松下表示(shì)，将推迟(chí)特斯拉4680电池的(de)商业化生(shēng)产时间(jiān)。这对于一直渴望(wàng)提(tí)高4680产量(liàng)的(de)特斯拉来说，无(wú)疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下(xià)计划(huà)将4680电池的量(liàng)产时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其原本计(jì)划的(de)量(liàng)产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下声称(chēng)，量产时间人次是指什么，人次是单位吗之所(suǒ)以被推迟一(yī)年，主要是为了提(tí)高(gāo)电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2人次是指什么，人次是单位吗023年4月至2024年(nián)3月）开(kāi)始为特斯拉量(liàng)产4680电(diàn)池。为此，松(sōng)下计划(huà)在日(rì)本(běn)和(hé)歌山工(gōng)厂新建两条生产线。松下(xià)计划向该工厂投资800亿(yì)日元，预(yù)计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种(zhǒng)新(xīn)型大圆柱电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池(chí)是(shì)现有2170电(diàn)池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来(lái)，随(suí)着电池材料(liào)和汽(qì)车设(shè)计(jì)的改进，将使续(xù)航里程净增(zēng)加56%，生产成(chéng)本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人士看来，当(dāng)前4680大圆(yuán)柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等关键技术仍制约着其大规模量产。而(ér)且(qiě)在降本方面，4680电(diàn)池还需要待(dài)材料(liào)和(hé)工艺平价化后，市场份额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技(jì)术瓶颈，但国内已有一批追(zhuī)逐者。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能、宁德(dé)时代(dài)、比克电(diàn)池、国轩高科等电(diàn)池厂(chǎng)商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列(liè)大圆(yuán)柱电池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯(sī)拉涨价动作频(pín)频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价上(shàng)做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上调(diào)了美国(guó)、日本以及加拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长续(xù)航(háng)版的价格上(shàng)涨至5.02万(wàn)美元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价格(gé)升至5.42万(wàn)美元，此前(qián)为(wèi)5.39美(měi)元；特斯拉(lā)Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯(sī)拉在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续航(háng)版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣(xuān)布上(shàng)调全(quán)新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯(sī)拉旗舰车(chē)型(xíng)，预计交付(fù)日期(qī)为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的(de)数据显示，特斯拉公(gōng)司周(zhōu)四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型在美国(guó)的售(shòu)价。美国(guó)官网的(de)标(biāo)价(jià)显示，特斯拉将其所(suǒ)有(yǒu)Model S和X车型(xíng)的价格(gé)提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特(tè)斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。

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