暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活知识(shí)：

航(háng)班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口(kǒu)和(hé)设施的(de)安(ān)全，由国(guó)家专业引航(háng)人员(yuán)引领船(chuán)舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交(jiāo)通运输(shū)部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶(bó)在交通运输(shū)部(bù)划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部(bù)经(jīng)报国务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可(kě)以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交通(tōng)运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港(gǎng)口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(s比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁ān)、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)应(yīng)当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级(jí)地方(fāng)人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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