5月(yuè)12日晚间，江铃(líng)汽(qì)车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即(jí)公开挂牌(pái)的江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不(bù)过原计划在重(zhòng)卡行业(yè)“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此(cǐ)背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让(ràng)铺(pù)路，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯到两年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于(yú)7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产(chǎn)权交易市(shì)场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年(nián)度(dù)在全球生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告(gào)期(qī)于2021年8月9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向(xiàng)受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按照相关交易(yì)规则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协(xié)商一致(zhì)，就出售(shòu)交易股(gǔ)权(quán)签(qiān)署(shǔ)了(le)《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让(ràng)协议(yì)》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款(kuǎn)为人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位(wèi)的批准，但由(yóu)于交易所(suǒ)需的(de)政府审批事(shì)项未(wèi)能在约定的时间内(nèi)完(wán)成，项(xiàng)目(mù)双方经协商一致，同(tóng)意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失败告终。需(xū)要提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命(mìng)运(yùn)颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此次交易(yì)已经是其(qí)历(lì)史(shǐ)上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身(shēn)是山西(xī)省汽车工业集团50g是几两 50g是一两吗。作为一家老牌国(guó)营企(qǐ)业，该(gāi)公司主要组装(zhuāng)生(shēng)产重(zhòng50g是几两 50g是一两吗)型(xíng)卡车与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国长安(ān)汽车(chē)集团有限公司(sī)，将太(tài)原重汽重组(zǔ)为太(tài)原长安重汽(qì)，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安手中接手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是(shì)实现商(shāng)用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车(chē)、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场(chǎng)和客户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风公司、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的(de)单月(yuè)销量，就(jiù)已超过江铃(líng)重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不再披露有关江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止(zhǐ)了(le)所(suǒ)有的(de)产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃(líng)汽车还(hái)对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增(zēng)资(zī)。这一举动(dòng)的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产负(fù)债(zhài)率，便(biàn)于吸引外部(bù)投资(zī)进(jìn)入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车分别实(shí)现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车(chē)在这两年现金流状况也(yě)不佳(jiā)。在(zài)2020年(nián)，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流(liú)净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在(zài)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停(t50g是几两 50g是一两吗íng)生(shēng)产(chǎn)和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬和(hé)设备(bèi)维(wéi)护等费(fèi)用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽(qì)的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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