暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么(me)以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网将为(wèi)耐克折扣店是真的吗，街边的耐克折扣店是真的还是假的你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不(bù)能在客(kè)票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国(guó耐克折扣店是真的吗，街边的耐克折扣店是真的还是假的)家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定(dìng)的(de)海上引航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机(jī)构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航(háng)行(xíng)的(de)下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安(ān)全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航(háng)安全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当对引航(háng)员进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八(bā)条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构提(tí)供的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法的(de)要(yào)求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责(zé)制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)、污(wū)染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)员登(dēng)离(lí)装置不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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