比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会(huì)同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安(ān)财(cái)险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资(zī)不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整战略投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此次(cì)招募(mù)中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重(zhòng)整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次(cì)银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风(fēng)险处(chù)置的(de)公司和(hé)机构我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传(chuán)出收购(gòu)易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过(guò)，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思维较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立或入股了(le)财产险公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也(yě)在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则(zé)于(yú)去(qù)年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的年财(cái)险公司(sī)累计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价(jià)值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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