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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下(xià)部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子(zi)混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝(níng)土构件(jiàn)均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构的(de)正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数(shù)不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处(chù)理(lǐ)不(b现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多ù)当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构(gòu)物(wù)的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在(zài)某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多、徐变等(děng)产生的(de)二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困(kùn)难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷(hé)载不同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不同(tóng)的(de)特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达(dá)到承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。