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1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负有不(bù)同(tóng)的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应力(lì)产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或(huò)布置(zhì)错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机(jī)器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作(zuò)用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确的(de)图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常(cháng)在(zài)跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预(yù)应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确(què)计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷(h1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米é)载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如(rú)果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结(jié)构(gòu)达(dá)到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小。