日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业(yè)内人士(shì)言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个(gè)至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推进在华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力(lì)实现在华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加(jiā)关注中(zhōng)国(guó)市场的(de)商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻(xún)找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是(shì)福特(tè)面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽(qì)车(chē)和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达(dá)到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型福特(tè)电马在国内(nèi)市场也未(wèi)能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面(miàn)的(de)运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特(tè)在(zài)中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是(shì)世界上(shàng)最先进的电动汽(qì)车(chē)市场(chǎng)，该(gāi)公司正在(zài)中国(guó)投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时(shí)间长达一年(nián)。其随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上(sh胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸àng)阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄托在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的(de)未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一(yī)季度财报(bào)电话会(huì)议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的(de)业(yè)务将更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以(yǐ)江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的(de)电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产品(pǐn)及(jí)其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的(de)转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽(qì)车(chē)的工(gōng)程、制造(zào)能力和(hé)成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方(fāng)进一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能(néng)力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福特在中(zhōng)国(guó)重要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论(lùn)是(shì)胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力(lì)很(hěn)强。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任(rèn)福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官(guān)。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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