5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清(qīng)华大(dà)学(xué)经济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人(rén)民(mín)大学(xué)经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司充电宝100wh等于多少毫安(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车(chē)的时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批(pī)准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统(tǒng)一的(de)欧洲，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便利性(xìng)还有差(chà)距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的(de)禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南等(děng)）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则(zé)在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能(néng)源(yuán)化。

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