暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和(hé)保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一内(nèi)河通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船员适任(rèn)证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将(jiāng)引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者(zhě)终止引(yǐn)航，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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