2、日前，一则宝马(mǎ)i3大幅(fú)的新闻在(zài)社(shè)交媒(méi)体(tǐ)上(shàng)广为(wèi)流(liú)传。此(cǐ)前据(jù)多家媒体报道，官(guān)方指导价34.99万的(de)宝马i3优惠幅度惊人，在终端市场的优惠8-11万元(yuán)，裸车价格最低可达24万元。全新宝马i3是华晨宝马在今年3月末国(guó)产上市的豪华中型纯电动(dòng)轿车，宝马i3官方0-100km/h加(jiā)速时间仅(jǐn)需(xū)6.2秒(miǎo)，甚至比燃油版(bǎn)330i还要快，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种(zhǒng)大幅(fú)度的优惠(huì)多是通过汽(qì)贸(mào)店放出来的，不(bù)算是官宣。但(dàn)实际上(shàng)宝(bǎo)马4S店也差不多给出(chū)了7万的优惠。11月，奔驰官方发布(bù)消(嘉应学院地址在哪里啊，嘉应学院学校地址xiāo)息，开始下调部(bù)分(fēn)车型的(de)售(shòu)价，其中EQE 350最高降价(jià)5.07万元，调整后的价格(gé)为47.8~53.43万元，把纯电动车(chē)型拉到和燃油车同样的价格(gé)水平。

　　4、种种迹(jì)象表明，宝马奔驰的(de)产(chǎn)品已(yǐ)经无法支持他们(men)的(de)新(xīn)能源车(chē)型。从降价的(de)幅度和(hé)车型(xíng)来说，宝马(mǎ)显然比奔驰更激进(jìn)。这(zhè)也说明了(le)一个问(wèn)题，那就是(shì)宝马新能源业(yè)务(wù)面临的压力更(gèng)大。一(yī)直以(yǐ)来，品(pǐn)牌服务、设(shè)计调(diào)性、驾驶体验(yàn)都(dōu)是宝(bǎo)马的软价(jià)值，市场口碑和影响力一直居高不下。转变到新能源赛道之后，宝马(mǎ)的议价权(quán)骤然下降。反映到终端(duān)市(shì)场，豪华品(pǐn)牌的销量十分(fēn)惨淡。数据显示(shì)，宝马iX3今(jīn)年10月销量(liàng)2592辆(liàng)，i3的10月(yuè)销量为1471辆(liàng)，这样的销量不要说和月销(xiāo)破万的理想和蔚(wèi)来(lái)相比(bǐ)，就(jiù)是和二(èr)线新(xīn)势(shì)力相比(bǐ)也(yě)相差甚远。

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