比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官(guān)网挂(guà)出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让易安(ān)财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

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　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以(yǐ)战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰(jié)科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再(zài)持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发(fā)起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要(yào)一地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立(lì)之(zhī)初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权(quán)管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资(zī)获(huò)得易安财险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)获(huò)深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的证实，目(mù)前(qián)言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续(xù)比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁(cái)人选(xuǎn)方面下(xià)功夫(fū)，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安(ān)部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新(xīn)能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具(jù)有更高(gāo)的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车(chē)生态圈的(de)开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价(jià)值(zhí)的起点，将(jiāng)以车(chē)险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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