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维多利亚的秘密什么档次,维多利亚的秘密算什么档次 中国飞机事故率是多少

关(gu维多利亚的秘密什么档次,维多利亚的秘密算什么档次ān)于中国(guó)飞机事故率是(shì)多(duō)少的最新知识(shí)答案内容如下:

  1、中国飞(fēi)机事故率是百(bǎi)万分(fēn)之一。

  2、按每百万(wàn)次飞行(xíng)发(fā)生的有人员死亡(wá维多利亚的秘密什么档次,维多利亚的秘密算什么档次ng)的空难(nán)事故的(de)次(cì)数计算,1991年是1.7次,1999年首次降(jiàng)到1次以下,2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算,也就是117.65万次(cì)飞行才发生一次(cì)死亡性空(kōng)难。换句话(huà)说,如果(guǒ)有人每天坐一次飞机,要3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该(gāi)说(shuō)明的是,死亡性(xìng)空难并不是所有旅(lǚ)客全(quán)部死亡。根据国际民航组织的统(tǒng)计,1959—1997年的全部(bù)空难事故中,飞机全毁,且有人(rén)员死亡的占58%;飞机(jī)全毁,但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁,但有(yǒu)人员死(sǐ)亡的占(zhàn)10%。

  3、实际上航空(kōng)事故有50%发生在(zài)着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞阶段(duàn),这(zhè)两个时段的飞机高度(dù)和速度都不是很大。如果飞行员处置得当,那么(me)在大(dà)多(duō)数情况下飞(fēi)机都不会以(yǐ)很强烈(liè)的力量撞(zhuàng)击(jī)地面。就算(suàn)是高(gāo)空事故(gù),只要(yào)不是空中解体或(huò)者撞山,哪怕两台发(fā)动机都停(tíng)了,飞(fēi)行员(yuán)仍(réng)然会有较大的把握让(ràng)飞机迫降。实际上像(xiàng)空中发动机停车,空中(zhōng)遭遇大(dà)型鸟(niǎo)击(jī),高空风,强(qiáng)雷击这(zhè)样的事(shì)故,在(zài)中国一(yī)年都会有好几(jǐ)次。但是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结(jié)构的设计本身就考虑(lǜ)到了一旦出现事故的后果,只要不(bù)是(shì)从高空直接掉下来,对于乘客还是能够(gòu)起到(dào)一定的保护作用的。机毁(huǐ)而人不(bù)亡,至少是不全(quán)亡(wáng)的情况其实(shí)还是很(hěn)常见(jiàn)的。上(shàng)面说的93年(nián)东(dōng)航(háng)飞(fēi)机坠毁,整架(jià)飞机断成三截(jié),但是(shì)也只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度(dù)取决于以(yǐ)下几点。

  4、事故类型。如果是(shì)空中解体或者撞机,那就是没有(yǒu)救的(de)了。其他的只(zhǐ)要处置(zhì)得(dé)当,仍然会有(yǒu)一(yī)定(dìng)的生还几率(lǜ)。比(bǐ)如说2002年在韩国坠毁的国航飞机(jī),虽然是撞(zhuàng)山(shān),但(dàn)是仍然有38人生(shēng)还,其中(zhōng)包括(kuò)飞(fēi)行员。飞(fēi)行员和空管的处(chù)置。对(duì)于不同的空难类型会有(yǒu)不同(tóng)的处置方案,各方面都会烂熟(shú)于胸(xiōng),唯一(yī)需要(yào)担心的是飞行员是(shì)否足够冷静。比(bǐ)如1994年西北航坠毁的(de)图-154飞机,虽然直接原因是(shì)维护(hù)错误,但是只要当时飞行员处置得(dé)当(dāng),还(hái)是可(kě)以(yǐ)避免机毁人亡的。机(jī)上乘(chéng)客的应对(duì)。是否系好安全带(dài),是否采取正确的抗冲(chōng)击姿势,是否听从指挥(huī)及时有效的(de)撤离等等。2007年(nián)台湾华航的(de)一架737-800在冲绳(shéng)着陆时起(qǐ)火,两分钟(zhōng)后爆(bào)炸(zhà)。但是(shì)就(jiù)是(shì)这两(liǎng)分(fēn)钟的(de)时(shí)间,机上一百多人全部撤(chè)离,只(zhǐ)有(yǒu)3人(rén)受(shòu)伤,没(méi)有(yǒu)一个死(sǐ)亡(wáng)。急(jí)救是(shì)否到位。应该说绝大部分(fēn)事(shì)故维多利亚的秘密什么档次,维多利亚的秘密算什么档次发生(shēng)在机(jī)场附近,救援通常都很及时,但是如(rú)果飞机(jī)坠毁(huǐ)在荒山野岭(lǐng),那(nà)可就(jiù)真的要听天(tiān)由(yóu)命了(le)。

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