日前，据盖世汽(qì)车援引业(yè)内人士言论报(bào)道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对(duì)于福(fú)特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们(men)坚(jiān)定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务(wù)可持续发展的(de)承(chéng)诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议(yì)通过其他渠春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回(huí)应(yīng)称，除了(le)上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一季(jì)度财报电话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更(gèng)加关注中国(guó)市场的商用车(chē)业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在(zài)打造一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或是(shì)福特(tè)面对在华(huá)市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福(fú)特(tè)旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销量(liàng)为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华(huá)销量曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电动化转型(xíng)压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上(shàng)的(de)电(diàn)动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在(zài)国(guó)内(nèi)市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电(diàn)马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏(kuī)损也(yě)达(dá)到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并(bìng)非近日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精(jīn春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对g)简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其(qí)随(suí)后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福(fú)特在华(huá)发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作为“出(chū)口(kǒu)中春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电动车和(hé)商用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用(yòng)车(chē)、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福(fú)特可以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获(huò)得(dé)更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召(zhào)开几天后的(de)5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更(gèng)多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有(yǒu)着(zhe)举足轻(qīng)重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成(chéng)为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南美等地(dì)区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业(yè)内人(rén)士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务(wù)，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽(qì)车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中国(guó)员工对时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报。

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